快捷搜索:  as

6月份乘用车销量环比增长10.7% 汽车市场迎来“促

受排放标准进级、汽车经销商清仓匆匆销等身分影响,6月份的海内车市止跌回暖。不过,行业整体的基础面并没有发生本色转变。接下来,乘用车贩卖将进入传统淡季,新能源汽车补贴进一步下降,汽车后市仍旧面临磨练——

7月10日,中国汽车工业协会宣布数据显示,今年6月份,汽车产销189.5万辆和205.6万辆,环比增长2.5%和7.5%,同比下降17.3%和9.6%。此中,乘用车产销的环比增速高于全行业,商用车则继承下降。

据先容,6月份,乘用车产销159.8万辆和172.8万辆,环比增长7.2%和10.7%,同比下降17.2%和7.8%。在乘用车主要品种中,与上月比拟,基础型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销均呈增长态势,交叉型乘用车产量显着下降,销量小幅增长,多功能乘用车(MPV)产销均呈下降;与上年同期比拟,运动型多用途乘用车(SUV)销量略增,其他品种产销均呈快速下降。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示,6月份乘用车产销量环比呈必然增长,因为部分地区处于国五、国六排放政策切换期,国五车型加大年夜了匆匆销力度。同时,6月25日新能源车补贴3个月的过渡期到期,受此影响,乘用车市场呈现必然回暖。此外,受国家管理“大年夜吨小标”影响,轻型货车本月产销均出现较大年夜的降幅,影响了商用车整体的市场体现。

从上半年看,汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%,销量降幅比1月份至5月份略有收窄。上半年,乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比下降15.8%和14.0%。

半年数据并不乐不雅,谈到上半年的行业亮点,陈士华表示,新能源汽车产销环境可圈可点。6月份,受补贴退坡政策以及破费者对价格上涨的预期影响,新能源汽车产销环比均呈增长态势,此中销量增速更为显着。当月产销13.4万辆和15.2万辆,环比增长19.4%和45.6%,同比增长56.3%和80.0%,增幅均比5月份显着提升。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比维持较快增长,插电式混杂动力汽车产量小幅下降,销量略有增长。

上半年,新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%,增速比1月份至5月份有所提升,与上年同期比拟,增速回落依然显着。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混杂动力汽车产销增速均比上年同期显着回落。

“新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高,估计下半年将贩卖100万辆。”不过,陈士华表示,之前带动新能源汽车销量的最大年夜动力是补贴,今年补贴力度下降异常大年夜,新能源整车利润率已经降到2%至3%的低水平。新能源汽车面临盈利压力,假如下半年不涨价,那么将会呈现吃亏环境。可以说,在吃亏状态下,能否达到年头?年月160万辆销量的预期充溢变数。

陈士华表示,7月1日,一些地区接踵实施国六标准,同时新能源汽车补贴退坡,用户购车资源有可能出现回升态势。此外,因为7月份、8月份又将进入传统汽车贩卖淡季,是以三季度汽车市场压力也将进一步增大年夜。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,国五、国六车的切换光阴越过了车企的预期。不过从今朝来看,车企已经徐徐渡过了这道难关,接下来将会有更多国六车型上市。不过下半年,想要实现年头?年月预期的贩卖目标仍有必然难度。

对付7月9日工信部宣布的《关于修正案(收罗意见稿)公开收罗意见的看护》,陈士华表示,《看护》具体列出了新积分治理法子的调剂偏向。他表示,原积分政策的初衷异常好,但履行的效果不太抱负,今朝各企业对积分的需求也不是异常迫切,盼望新双积分法子能让双积分政策真正发挥应有感化。(经济日报·中国经济网记者 刘 瑾)

您可能还会对下面的文章感兴趣: